愿梦想与车同在 斯巴鲁WRX的基础升级

  曾经，斯巴鲁车迷们不在少数，改到比较“暴躁”的也不在少数，不少人都端了红头的STI机器将它们的各种年份的WRX变身成为STI。在那些年的野04比赛中，不少重改的STI都尝到过“冠军”的甜头。曾经我的一位好友也热衷于让自己的GC8“STI化”，但那以后的一年他抬了两到三次发动机。细细想来可能是由于当时的改装技术普遍不好，技师的素质不高，水货发动机的状况也经不起推敲，但那种修来修去的常态塑造了我心中对JDM的主观印象——燥。反正今天快就够了，明天继续修！

  此后几年内，一众新款钢炮出炉，大家对斯巴鲁的热爱仿佛没那么强烈了，以前聚会上那些常见的日系性能猛兽通通变成了一水儿的德系性能车，并且由于改装风格的不同，日系车常常被各种人说成改的乱七八糟。到现在还在坚持玩斯巴鲁的车主，那绝对是真爱。

  今天要介绍的案例中这台斯巴鲁翼豹，是车主不久前刚买来的二手车，并且车上的改装件都是原车主“随车附送”的。对于车主而言，自己由于工作原因，非常困难分出时间和精力来改装，因此带着改装来到自己身边的这台车无疑是个不错的选择，并且车上的改装件在外观、行走和散热方面有所改动，也算是基础升级，为今后提升爱车的性能打好了基础。

  图：黑色+性能车，二者搭配往往有一种不怒自威的气势，一种凶狠的感觉。这台斯巴鲁翼豹（Subaru Impreza）对外观方面没有做过多改动，只是加装了前唇和侧裙，视觉感上来说低趴的效果更明显了。

  图：如果不说，没人会发现这台车贴了隐形车衣。优质的隐形车衣在为车漆提供保护的同时，也能在某些特定的程度上提升车漆的亮度。

  图：原厂尾翼采用的设计是一个较小的类似鸭尾的形状，而车主为其更换了STI款式的大尾翼。貌似众多车主都喜欢这样做，不明真相的朋友们或许会误以为原厂的尾翼就这样。

  图：内饰只能用平凡来形容，没有像别的翼豹车主那样热衷于STI座椅，更多的是考虑日常驾驶的舒适性。STI座椅虽然B格满满，但一台车最重要的是驾驶时能给我们大家带来什么样的体验，是舒适还是战斗，就要酌情考量了。

  图：SHADOW FD多功能仪表是相当实用的改装件。如图所示，它显示了四种信息，并将它集成在一个小小的液晶屏中，以数字的形式来显示。大多数日系车主喜欢用机械多联表来监测这一些信息，看上去更直观，但成本方面就没有丝毫优势了。二者没有孰优孰劣，只看各位喜好。如果你的车对动力进行了大幅度调整，监测数据还是很有必要的。

  图：带有STI标志的换档杆，车内再也找不出其他关于情怀的改件了，但情怀本来也不是用来处处显摆的，并不是说买几个标志就能证明有情怀，素车一台也未必没情怀。

  要说WRX的精髓，我认为在于底盘。虽然没有STI那么纯粹的性能，但它的基本结构和大部分零件的材质基本相同。STI的价格在当年又那么高不可攀，WRX当然是玩斯巴鲁的首选车型。用相对低廉的价格买到同STI相差无几的操控感，值。况且，仅需要做某些特定的程度的底盘加强，操控性就能超越STI，无论是跑山还是赛道，只要你喜爱操控，它就可以给你带来无限乐趣。

  图：轮圈被改装成了RAYS的TE37无标款，银色更加凸显了造型方面的朴实无华，但论起轻量化的效果，谁又能对TE37说不？

  图：AP Racing作为世界上最著名的刹车改装厂商之一，其多活塞刹车产品配合划线刹车盘，效果自然不必担忧。只是要小心，最近听说有很多以假乱真的事情发生，因此购买刹车一定要到正规的经销商去，毕竟生命非儿戏。

  图：D2作为台湾地区有名的避震器厂商，口碑不需要过多介绍。其结构相对比较简单，易调校，成本相对低廉。这台斯巴鲁WRX选择的是运动版避震器，塔顶支持调节倾角，为逐步提升操控乐趣带来可能。

  图：狮特的顶吧也十分显眼。看来上任车主并不盲目迷恋传统大品牌的产品，只要能够很好的满足需求就足矣。

  图：看到差速器后方粗壮的防倾杆了吗？这就是带来操控乐趣的法宝之一。配合好避震器的工作，能够让车尾随心所欲地跟随车身动态。

  刚才也提到了，WRX与STI的底盘几乎相同，换句话说，它们最大的不同就在于发动机。这也是怎么回事以前的斯巴鲁车主们能够轻易地将WRX变成STI。从换机器的角度来说，连机脚都无需改动，只要购买的红头发动机款式能够与爱车的款式对应上，就能全面将WRX变成STI。毕竟当年购买一台STI的价格实在是有点贵，换发动机则能节约不少银两。只是在选择发动机和施工这两个环节一定要慎重，否则......你懂的，斯巴鲁车主们的痛。

  只不过！这位车主并没有按照一般的套路对发动机来更换，打开发动机盖，我们正真看到的依旧是原装的2.5T水平对置四缸发动机。据车主说，这台车目前的动力并没有做特别的调校，只是进行了一些基础改装，为今后提升动力做好了准备。

  图：发动机舱规整，不似很多日系性能车打开脏兮兮，也是爱车的体现。改件基本都能看到，仅做了一些基础改装。其中各种红色的水管可谓最吸引眼球。它们来自于SAMCO，其耐高温度高压力能力绝非一般改装水管能够媲美，不过正品的价格也同样是十分感人......

  图：进气系统被升级过了，冬菇头可以允许单位时间内更大的进气量，通过ECU调校点火和喷油，能够逐步提升燃烧效率。

  图：HKS泄压阀相比原厂泄压阀能够对涡轮带来更好地保护效果。不过在未对增压值进行调校时，它更大的作用是给耳朵带来满足感。

  图：顶置中冷系统配合机盖上方的进气口，能够有效地降低进气温度，提升发动机的燃烧效率。

  图：水冷系统已经进行了改装。加大水箱的上方还有一个水温表，能够很直观地“看”到发动机的散热效果。

  提升散热效果可以更加好地保护发动机。发动机的平顺运转需要机油来抗磨损，而当发动机温度过高时，机油的润滑效果会下降，发动机磨损增大。当散热效果被提升后，发动机的整体温度得到降低，有助于防止机油老化变质，变相延长发动机寿命。

  事实上，在我见过的这些翼豹中，这台车算是很“整”的了。不知是因为当年玩日系车的车主都很“燥”还是其他的原因，很多翼豹都出过事故。这台车给我带来了一种对日系性能车的全新认识，虽然这台车的改件大多数都是上任车主已经改好，但现任车主也正在考虑为其逐步提升的事宜，相信不久的未来将会有一台极具攻击性的翼豹出现在京城的马路上。

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